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Die Antriebspalette des Duster und des Bigster wird um den neuen Hybrid 150 4x4 erweitert. Die neue Kombination aus Hybridtechnik und Allradsystem ist eine Weltneuheit und für beide Modelle erhältlich. Der Hybrid 150 4x4 bewahrt die Geländegängigkeit von Duster und Bigster und bietet dank Automatikgetriebe und hinten montiertem Elektromotor gleichzeitig eine höhere Effizienz und Fahrbarkeit.

Der neue Hybrid mit Allradantrieb ist effizient, vielseitig und sparsam. Vorne kommt ein 103 kW (140 PS) starker 1,2-Liter-48-V-Mild-Hybridmotor zum Einsatz, hinten ein Elektromotor mit 23 kW (31 PS). Insgesamt liefert der Antrieb eine maximale Leistung von 113 kW (154 PS) sowie ein Drehmoment von 230 Nm für den Verbrennungsmotor und bis zu 87 Nm für den Elektromotor an der Hinterachse. Dank der Mild-Hybrid-48V-Technologie liegt der Verbrauch bei durchschnittlich nur 6,0 l/100 km , die CO2-Emissionen liegen bei 134 g/km (WLTP).

Der Verbrennungsmotor ist mit einem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit Lenkradschaltwippen gekoppelt, besonders nützlich beispielsweise im Gelände, beim Ziehen von Anhängern oder beim Fahren in den Bergen. Der Elektromotor ist mit einem Zweiganggetriebe mit abschaltbarer Hinterachse gekoppelt.

Der Hauptvorteil des Zweiganggetriebes mit dem hinten montierten Elektromotor besteht darin, dass es bei niedrigen Geschwindigkeiten im ersten Gang ein hohes Drehmoment auf die Räder überträgt und bei hohen Geschwindigkeiten den Elektromotor drosselt. Zugleich ist damit bei Geschwindigkeiten bis 140 km/h eine starke Traktion an der Hinterachse gewährleistet. Im Neutralmodus wird die Hinterachse entkoppelt, um im 2WD-Modus Reibungsverluste auf der Strasse zu minimieren und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Dies ist eine Weltneuheit für einen Elektromotor mit 48-V-Technologie.

Da der Elektromotor mit den Hinterrädern verbunden ist und die 48-V-Lithium-Ionen-Batterie mit 0,84 kWh beim Bremsen und Verzögern aufgeladen wird, kann das Fahrzeug häufig im rein elektrischen Modus betrieben werden. Im Stadtverkehr können der Duster und der Bigster Hybrid 150 4x4 bis zu 60 Prozent der Fahrzeit im rein elektrischen Modus bleiben.
Beide Modelle bieten eine gebremste Anhängerlast von 1‘500 kg.

Der Allradantrieb mit dem hinten montierten Elektromotor bietet eine Reihe von Vorteilen:

• zwei Übersetzungsverhältnisse zur Optimierung der Fahreigenschaften im 4x4-Modus im Bereich zwischen 0 und 140 km/h
• eine abschaltbare Hinterachse für reduzierte Reibungsverluste, keine elektrischen Verluste und somit einen geringeren Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen
• sofort verfügbares Drehmoment, sobald an einer der beiden Achsen ein Traktionsverlust festgestellt wird
• verbesserte Fahrbarkeit auf und abseits der Strasse

Insgesamt stehen sechs Fahrmodi zur Wahl:

• Auto: automatischer Wechsel zwischen den Modi 4x2 und 4x4
• Eco: auf maximale Effizienz ausgelegt, wechselt bei geringer Traktion in den 4x4-Modus
• Snow: sichereres Fahren im 4x4-Modus auf rutschiger Fahrbahn
• Mud / Sand im 4x4-Modus: optimiert für das Fahren auf losem Untergrund
• Lock: für das Fahren im Gelände auf unebenem Untergrund bei niedrigen Geschwindigkeiten
• Hill Descent Control: Kontrolle von Lenkung und Geschwindigkeit beim Bergabfahren mit 3 bis 30 km/h

 

Die neue Motorenvariante kann ab ab sofort bei uns bestellt werden und wird sich in der Schweiz wohl grosser Beliebtheit erfreuen.

Allrad – Automat – Preiswert
eine tolle Kombination